Китайские кроссоверы прочно заняли сегмент бюджетных кроссоверов, и мы решили сравнить самые успешные по продажам модели: Geely Coolray, Geely Atlas Pro и Haval Jolion. Первым на российский рынок вышел Coolray в 2019 году, затем в 2020 Jolion и обновленный Atlas Pro в июне 2021 года. Тем интересней будет отследить развитие китайской автостроительной мысли.
Содержание
- Силовые агрегаты
- Динамика и экономичность
- Полный привод
- Габариты и экстерьер
- Интерьер и оснащение
- Выводы
Силовые агрегаты
Всех участников объединяют турбированные моторы объемом 1,5 литра, которые различаются лишь отдачей. Самый мощный вариант 177 л.с. достался Atlas Pro, который также и самый дорогой автомобиль в сравнении. Можно выбрать между классическим автоматом для переднеприводной версии или роботом 7DCT для полноприводного Атласа. Модель позиционируется как переходный вариант между компактным кроссовером и полноразмерным.
Далее идет Coolray с мотором на 150 л.с. в паре с безальтернативным роботом 7DCT, а замыкает тройку Jolion с моторами 143 и 150 л.с. и выбором между механикой и также 7-ми ступенчатым роботом. Ошибочно считать, что у Хавейла это один и тот же мотор с различной настройкой. Двигатели разные и вариант на 150 л.с. бюджетник делит со старшим братом Haval F7.
Динамика и экономичность
По части энерговооруженности неожиданно берет верх Кулрей с разгоном до 100 км/ч за 8,4 секунды. Ближайший преследователь, Джолион, уступает почти 1,5 секунды. Самый мощный на бумаге, Атлас на деле оказался самым медленным с разгоном в 10 секунд. Не последнюю роль сыграла разница в весе: маленький кулрей почти на 200 кг легче «Прошки».
В плане топливной экономичности смог отличиться Хавейл Джолион, который потребляет устрашающие 8 литров на 100 км, особенно на фоне 6,4 л Кулрея. Прожорливость мотора Джолиона уже давно известна и на практике может достигать 11 литров.
Полный привод
Наличием полного привода могут похвастаться только Atlas Pro и Haval Jolion начиная со средних комплектаций. В обеих моделях привод реализован через гидромуфту от BorgWagner, которые хитрые китайские маркетологи называют Haldex 5, хотя сама Халдекс уже лет 10 как входит в структуру БоргВагнер и не работает с легковыми машинами.
Атлас имеет отдельный режим работы Off-road, который активирует постоянный полный привод, но только до скорости 60 км/ч. Джолион подобных режимов лишён, полный привод работает в полностью автоматическом режиме с явными запозданиями. Более-менее адекватную работу можно наблюдать только в режиме «Снег», при этом теряется львиная доля динамики.
Габариты и экстерьер
Габаритные размеры у всех участников примерно схожи. Как и положено по позиционированию, самым длинным и высоким оказался Atlas Pro, а молодежный Coolray самым компактным.
| Geely Coolray | Geely Atlas Pro | Haval Jolion | |
| Длина, мм | 4 330 | 4 544 | 4 472 |
| Ширина, мм | 1 800 | 1 831 | 1 841 |
| Высота, мм | 1 609 | 1 713 | 1 574 |
| Колесная база, мм | 2 600 | 2 670 | 2 700 |
| Клиренс, мм | 180 | 171 | 190 |
| Углы въезда, съезда, ° | 18/26 | 22, 26 |
Н.д. |
| Ширина колеи, мм | 1 546/1 557 | 1 560/ 1 550 | 1 577/ 1 597 |
| Объем багажника, л | 330 | 378 | 337 |
| Со сложенн. сидениями, л | Н.д. | Н.д. |
1133 |
| Объем бака, л | 45 | 58 | 55 |
Стилистические решения производителей вряд ли подлежат обсуждению и здесь каждый сможет сделать выбор самостоятельно. Стоит отметить яркую внешность Coolray, которая явно нацелена на молодых покупателей, пусть даже и молоды они только душой. Самый строгий в этой троице Atlas Pro, строгий, но не чопорный и тем более устаревший. Хорошее сочетание следования современным тенденциям в дизайне и сохранения презентабельного вида.
Интерьер и оснащение
Из всех участников можно смело отдать лидерство в оснащении Geely Atlas Pro, так как это единственная модель в тесте, которая предлагает версию «мягкий гибрид» с бортовой сетью 48В. Встроенный стартер-генератор неспособен сдвинуть автомобиль, но способен поддерживать скорость в трассовом режиме при полностью заглушенном ДВС.
Дизайн интерьера схож у всех трех кроссоверов, но у Кулрея есть полностью цифровая приборка и версия Flagship с цветным пластиком в салоне. А Jolion единственный предлагает шайбу КПП, вместо классического рычага.
Выводы
Все три автомобиля станут достойными исполнителями роли городского кроссовера без претензий на езду вне дорог. Geely Coolray подкупает современным экстерьером, динамикой и явно нацелен на молодежную аудиторию. Большой по меркам класса Atlas Pro предлагает прикоснуться к экологии и использовать систему «мягкого гибрида» для снижения выбросов, а вот Haval Jolion и сам не определился для кого он: относительно медленный, со спорным дизайном и нерегулируемой по вылету рулевой колонкой.